TYEN stosuje zaawansowaną technologię produkcji, aby osiągnąć wyższą wydajność wśród wszystkich dostawców osi w Chinach. Z „Przetrwaj jakością” jako duchem przedsiębiorczości, nigdy nie przestaje działać na rzecz innowacji. Jesteśmy zaszczyceni twoim wyborem, twoja satysfakcja jest naszą odpowiedzialnością, a to, co daje nam siłę, by iść naprzód, to twoje zaufanie. Firma TYEN ma nadzieję towarzyszyć Ci w rozwoju, uczciwej współpracy, nieustannym innowowaniu i wspólnie budować świetlaną przyszłość!
1. Dostępna jest belka osi wzdłużnej lub kwadratowej.
2. Dostosowane ścieżki, długość wałka rozrządu są dopuszczalne.
3. Osie z ABS są opcjonalne.
4. Dostępny jest ręczny regulator luzu lub automatyczny regulator luzu.
 | 1) Używamy najlepszej bezszwowej rury stalowej w Chinach, o doskonałej wydajności spawania, materiał wynosi 20Mn 2 . |
 | 2) Bęben hamulcowy z gwarancją 150 000 km, |
 | 3) Jeśli chodzi o piastę, jest ona wykonana z materiału QT560, który jest lepszy niż QT450. |
 | 4) Okładzina hamulcowa jest wysokiej jakości i możemy zagwarantować 60 000 km gwarancji. |
 | 5) Materiał śrub kół jest 35CrMo, 10,9 o wysokiej wytrzymałości, z dobrą obróbką cieplną. |
 | 6) Wybieramy najlepsze dwie marki łożysk w Chinach: ZWZ lub LYC. |
 | 7) Światowej sławy smar Mobil |
1. Obecnie konkurencja na rynku przyczep jest coraz bardziej zacięta. Wielu klientów potrzebuje naczepy nie tylko w rozsądnej cenie, ale także wysokiej jakości. Nie ma wątpliwości, że Tyen Axle jest naszym najlepszym wyborem.
2. Znalazłem pewne uszkodzenia towarów, gdy przybył. Właściwie nie mam pojęcia, że jest to spowodowane transportem, czy nie. Powiedziałem sprzedającemu, że zapewnili dobrą obsługę posprzedażną!
3. To już czwarte lata w Twojej firmie. Przez pewien czas zmieniłem też dostawcę, ale biorąc pod uwagę cenę i jakość produktu, w końcu do ciebie wracam. Mieliśmy śmiech, radość, kłótnię, ale ważniejsze jest to, że ufamy sobie nawzajem.
4. Jakość Made in China zmieniła się w ostatnich latach. Mamy nadzieję, że nasz dostawca Tyen może dostarczyć coraz więcej produktów wysokiej jakości. Rób tak dalej!
5. Mój przyjaciel Alex bardzo poleca Twoją firmę. Dlatego współpracuję z tobą. Osie są dobrej jakości, nie zawiodłeś mnie. Dziękuję Ci!
1. P: Jaka jest twoja przewaga?
Odp .: Mamy zaawansowaną technologię, ścisły system kontroli jakości i profesjonalny zespół marketingowy.
2. P: Jak długi jest czas dostawy?
Odp .: Ogólnie 20-30 dni po otrzymaniu wpłaty. Produkty niestandardowe zajmują więcej czasu niż standardowe produkty.
3. P: A co z warunkami płatności?
Odp .: Najbardziej popularne warunki płatności to T / T, L / C. Inne warunki płatności muszą być negocjowane.
4. P: Jaki jest sposób wysyłki?
Odp .: drogą morską, kolejową lub ekspresową, nasze produkty drogą morską są najbardziej ekonomicznym sposobem.
5. P: Czy możesz wysłać mi cenę tak szybko, jak to możliwe? Jest pilnie!
Odp .: Aby obliczyć dokładną cenę, będziemy wdzięczni za dostarczenie rysunku technicznego lub numeru OEM. Możesz także przesłać nam próbki w celu potwierdzenia szczegółów.
Możemy produkować osie i zawieszenia zgodnie z wymaganiami klientów.
Oferujemy produkty wysokiej jakości i rozsądnej cenie.
Możemy zaoferować dobrą obsługę posprzedażną.
Mamy profesjonalny zespół techników i wykwalifikowanych pracowników.
Tyen Axle czekaj na zapytanie i współpracę!
Objawy zużytego łożyska piasty koła
Oznaki zużytego łożyska piasty koła różnią się istotnością. Niektóre z nich mogą być trudne do wykrycia, co może prowadzić do uszkodzeń przed podjęciem działań naprawczych. Ramy czasowe, w których występują uszkodzenia, są związane z warunkami jazdy i / lub praktykami mechanicznymi, które były przestrzegane podczas instalacji. Hałas jest klasycznym znakiem złego łożyska koła lub łożyska piasty koła. Oto kilka wskaźników zużytego łożyska piasty koła lub innych uszkodzeń na końcach kół:
Przyciąganie, klikanie lub trzaskanie.
Może to wskazywać na zużyty lub uszkodzony zewnętrzny przegub CV. Jednak może to być również związane z nadmiernym rozłożeniem łożyska zwykle związanym z nieodpowiednim mocowaniem. Ten hałas jest zwykle słyszalny podczas pokonywania zakrętów lub wykonywania ostrych zakrętów.
Szlifowanie, gdy pojazd jest w ruchu.
Zwykle oznacza to, że w systemie na kołach występuje mechaniczne uszkodzenie. W odniesieniu do łożyska oznacza to utratę integralności, taką jak uszkodzenie wałka lub bieżni. Hałas jest zwykle słyszalny podczas skręcania lub gdy następuje zmiana obciążenia.
Pukanie lub skakanie.
Może to sygnalizować nadmierne luzowanie przegubów CV lub przegubów krzyżakowych. Może to być również spowodowane nadmiernym luzem w mechanizmach różnicowych. Zasadniczo nie jest to związane z łożyskami i zwykle jest słyszane albo podczas zmiany ze zmieniających się kierunków, takich jak z przodu na odwrócenie lub przejście z przyspieszania na wybieg.
Szuranie, dudnienie lub warczenie.
Hałasy te są zwykle związane z komponentami opony, układu elektrycznego lub układu napędowego. Jeśli dotyczy to łożysk, hałas lub wibracje występują podczas jazdy po linii prostej, ale nasilają się przy nieznacznym skręceniu kierownicy w lewo lub w prawo. Zazwyczaj strona przeciwna do dudnienia jest stroną wadliwą.
Drgania kół i / lub drgania.
Zwykle jest to związane z uszkodzoną lub zużytą oponą, kołem lub elementem zawieszenia lub poważną niewspółosiowością podwozia. W powiązaniu z piastą lub łożyskiem zwykle oznacza to utratę zacisku lub łożyska z ekstremalnym uszkodzeniem mechanicznym. Może również wystąpić, gdy nakrętki oczkowe nie są odpowiednio dokręcone.
Drżenie, drgania lub wibracje ze stałą prędkością.
Zwykle jest to związane ze zużytymi lub uszkodzonymi elementami zawieszenia lub oponami, które nie są wyważone lub nie są okrągłe. Zwykle nie wskazuje na uszkodzenie piasty lub łożyska.
Nieprawidłowe pociągnięcie boczne podczas uruchamiania hamulców.
Zwykle wskazuje to na wadliwy zacisk lub korektor, ale może to być również oznaka zużytych hamulców lub wirników. Jednak poważne luzy związane z łożyskiem mogą również powodować nadmierne bicie, które może powodować pulsowanie lub ciągnięcie hamulców. Najczęstszą przyczyną jest wypaczony wirnik, ponieważ zacisk nie cofa się.
Nierównomierne zużycie wirnika lub klocków hamulcowych.
Zwykle wskazuje to na zły zacisk i / lub zły korektor, który nie jest związany z łożyskiem. Poważne luzy związane ze zużytym lub uszkodzonym łożyskiem mogą spowodować nadmierne bicie, które może spowodować nierównomierne zużycie klocków hamulcowych i / lub wirnika. Najczęstszą przyczyną jest wypaczony wirnik, ponieważ zacisk nie cofa się.
Nienormalne lub nierówne zużycie opon.
Istnieje wiele przyczyn nieprawidłowego zużycia opon. Najczęściej są to zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia, niewspółosiowość, niewłaściwe napełnianie lub wybór opon. Podczas gdy ekstremalne zużycie łożyska lub luźność może powodować nienormalne zużycie opon, jest to zazwyczaj związane z innymi trybami awarii.
Awaria ABS, która może być wewnętrzna lub zewnętrzna względem zespołu łożyska lub łożyska piasty.
W skrajnych przypadkach czujniki wewnętrzne i zewnętrzne mogą zostać uszkodzone przez nadmierny ruch spowodowany zbyt dużą ilością pracy końcowej. Wskazuje to na brak lub utratę zacisku łożyska. Zwykle wynika to z poważnego uszkodzenia mechanicznego lub uszkodzenia. (Dodatkowo w projektach, w których czujnik jest zamontowany na zewnątrz, uszkodzenie czujnika może wynikać z korozji, kamieni i innych zagrożeń).
Popularne Tagi: semi TRAILER niska płaska oś, Chiny, producenci, dostawcy, fabryki, dostosowane, hurt, Wydajność osi półprzewodnikowej, Półi przyczepy obróbki cieplnej osi, Półtoperzowa oś dla przemysłu wydobywczego, Półi przyczepy dla branży budowlanej, Ulepszenie osi półprzewodnikowej, Półi przyczepy do leasingu przyczepy
