Główne produkty fabryki TYEN to oś, zawieszenie, sprężyna płytkowa, bęben hamulcowy, piasta.
1. Dostępna jest belka osiowa o przekroju okrągłym 127 mm lub kwadratowym o średnicy 150 mm.
2. Dostosowane ścieżki, długość wałka rozrządu są dopuszczalne.
3. Osie z ABS są opcjonalne.
4. Dostępny jest ręczny regulator luzu lub automatyczny regulator luzu.
5. Pojemność osi: 11,5 T, 13 T, 15 T, 16 T, 20 T
 | 1) Używamy najlepszej bezszwowej rury stalowej w Chinach, o doskonałej wydajności spawania, materiał wynosi 20Mn 2 . |
 | 2) Bęben hamulcowy z gwarancją 150 000 km, |
 | 3) Jeśli chodzi o piastę, jest ona wykonana z materiału QT560, który jest lepszy niż QT450. |
 | 4) Okładzina hamulcowa ma 60 000 km. |
 | 5) Materiał śrub kół jest 35CrMo, 10,9 klasy wysokiej wytrzymałości, z obróbką cieplną. |
 | 6) Wybieramy najlepsze dwie marki łożysk w Chinach: ZWZ lub LYC. |
 | 7) Światowej sławy smar Mobil |
1. To takie miłe, że wybrałem Tyen. Są bardzo profesjonalni i doświadczeni. Nasi klienci są zadowoleni z bębnów hamulcowych, ja też! Wydaje się bardziej trwały, chociaż jest nieco droższy niż inni dostawcy.
2. Mój przyjaciel Alex bardzo poleca Twoją firmę. Dlatego współpracuję z tobą. Osie są dobrej jakości, nie zawiodłeś mnie. Dziękuję Ci!
3. W dzisiejszych czasach tak dobrego dostawcy trudno znaleźć w Chinach. Mamy ogromne szczęście! Jesteśmy zadowoleni z produktów i usług.
4. Zainstalowaliśmy osie w naszych naczepach, pasują one dobrze i działają dobrze.
5. Prawie każdego roku spotykamy się na wystawie. Zawsze mamy tam znaczące negocjacje. Dzięki za ciepłe powitanie!
1. Jakie jest twoje MOQ?
O: MOQ 10 sztuk osi
2. Jak długi jest czas dostawy?
Odp .: Ogólnie 20-30 dni po otrzymaniu wpłaty.
3. A co z warunkami płatności?
O: Najpopularniejsze warunki płatności to T / T, L / C.
4. Jaki jest sposób wysyłki?
Odp .: drogą morską, kolejową lub ekspresową, nasze produkty drogą morską są najbardziej ekonomicznym sposobem.
5. Jakie masz warunki pakowania?
Odp .: Generalnie pakujemy resory piórowe i części zawieszenia za pomocą folii z tworzywa sztucznego i palet wolnych od fumigacji. W przypadku niektórych części pakujemy w papierowe pudełko lub drewniane pudełko.
Wewnętrzny układ hamulcowy to technologia samochodowa, w której hamulce tarczowe są montowane na podwoziu pojazdu, a nie bezpośrednio na piastach kół. Główne zalety są dwojakie: zmniejszenie nieresorowanej masy piast kół, ponieważ nie obejmuje to już tarcz hamulcowych i zacisków; również moment hamowania działa bezpośrednio na podwozie, a nie jest przenoszony przez ramiona zawieszenia.
Hamulce wewnętrzne są zamontowane na napędzanej osi samochodu, ponieważ wymagają wału napędowego, aby połączyć koło z hamulcem. Większość z nich została zatem wykorzystana w samochodach z napędem na tylne koła, choć wykorzystano je również z napędem na cztery koła i niektórymi napędami na przednie koła. Rzadko spotykane samochody wyścigowe z napędem na tylne koła (np. Lotus 72) wykorzystywały również wewnętrzne tarcze przednie, akceptując konieczność zapewnienia wału napędowego w celu uzyskania nieresorowanej masy i zalet momentu hamowania.
Hamulce wewnętrzne do samochodów wyścigowych rzadko używają hamulców bębnowych, chociaż prawie wszystkie hamulce wewnętrzne pochodzą z ery hamulców tarczowych.
Z wyjątkiem przypadku pojazdów z osiami belek i pojazdów bez zawieszenia, w praktyce jest normalne, że hamulce wewnętrzne są montowane sztywno względem nadwozia pojazdu, często do obudowy mechanizmu różnicowego. Ma to na celu przesunięcie ciężaru mechanizmu hamującego z kół przenoszonych bezpośrednio (masa nieresorowana) na pośrednie przenoszenie kół przez zawieszenie (masa sprężynowa). Wymaga to wtedy środków do przenoszenia momentu hamującego z mechanizmu hamulcowego na koło, które jest zdolne do działania pomimo względnego ruchu pomiędzy korpusem a kołem. Koła napędzane mają już wałki (lub łańcuchy w starszych pojazdach), które służą temu celowi, więc nie ma dla nich żadnej kary, ale nieważne koła wymagają podobnego mechanizmu, który jest wówczas nazywany wałem hamulcowym.
Zaletą takiego systemu jest przede wszystkim zmniejszenie masy nieresorowanej, co poprawia obsługę i jazdę. Zawieszenie nie musi być odporne na skręcanie podczas hamowania. Koła nie obejmują mechanizmu hamulcowego pozwalającego na większą elastyczność przesunięcia koła i umieszczenia elementów zawieszenia. Dużo łatwiej jest również chronić mechanizm hamulcowy przed środowiskiem zewnętrznym i chronić go przed wodą, pyłem i olejem. Drugie znaczenie ma unikanie elastycznych przewodów hamulcowych; sztywne rury pozwalają na zwiększenie ciśnienia płynu hamulcowego, pozwalając na mniejszą tarczę do zarządzania danym momentem hamowania.
Wady mechaniczne są w dużej mierze bardziej złożone. Niezabezpieczone koła wymagają wałka hamulcowego. Zamontowany na pokładzie, trudniej jest zorganizować przepływ powietrza chłodzącego nad wirnikiem, a kanał powietrzny może być wymagany, aby zapobiec zanikowi hamulca.
W obsłudze mechanizmu hamulcowego mogą występować praktyczne trudności. Zamiast po prostu zdjąć koło, aby odnowić klocki i tarcze, pojazd może wymagać podniesienia, aby mechanik mógł pracować pod pojazdem. Dodatkowo odnawiające się tarcze hamulcowe mogą wymagać demontażu półosi. To bardzo zniechęca do korzystania z nich w sportach motorowych, a dodatkowy czas zwiększa koszty pracy przy serwisowaniu tych części.
System ten był bardziej rozpowszechniony w latach 60. XX wieku, w takich samochodach jak Jaguar E-Type i Citroën 2CV. Hummer H1 jest jednym z niewielu nowoczesnych pojazdów wyposażonych w hamulce wewnętrzne, w celu dostosowania systemu przekładni każdego koła.
Można uznać, że hybrydowe pojazdy benzynowe / elektryczne mają częściowe hamowanie wewnętrzne, ponieważ generatory silnikowe wykorzystywane do regeneracyjnej części układu hamulcowego są zwykle montowane na pokładzie.
Jak często należy zmieniać tylne hamulce?
Zbyt często słyszymy o wypadkach samochodowych z powodu awarii hamulca, kiedy kierowca wpadł na inny pojazd lub osobę, a nawet z boku drogi. Aby uniknąć takiej sytuacji, należy wiedzieć, jak często zmieniać tylne hamulce. Postępuj zgodnie ze wskazówkami producenta, aby regularnie je konserwować.
Określanie problemów
Jednym z kluczy do wiedzy o tym, kiedy należy zmienić tylne hamulce pojazdu, jest ustalenie, czy zużywają się. Zwykle przednie hamulce muszą być wymieniane przed tylnymi hamulcami, ale są wyjątki w każdej sytuacji. Słuchaj za ostrzenie lub nietypowe dźwięki w tylnych hamulcach, gdy zatrzymasz się. Zwróć uwagę, jeśli poczujesz jakieś nietypowe wibracje. Kiedy kładziesz stopę na pedale, aby zatrzymać się, czy wygląda na to, że nie działa prawidłowo? Czy nie jest tak szybko reagujący jak zwykle? To są znaki, które powinieneś przynajmniej sprawdzić.
Czynniki przebiegu
Nie ma ustalonego przebiegu, aby zmienić tylne hamulce. Niektóre samochody będą jechać o wiele więcej kilometrów niż inne dzięki oryginalnemu zestawowi tylnych hamulców. Zwyczaje hamowania kierowcy oraz jakość oryginalnych hamulców są o wiele bardziej wskazujące, kiedy należy wymienić hamulce niż przebieg licznika kilometrów. W przypadku Hondy Civic ogólny konsensus wydaje się wynosić od 60 000 do 90 000 mil lub żywotność trzech klocków / bębnów hamulcowych. Z drugiej strony, dla Forda Freestyle, użytkownicy stwierdzili, że muszą je wcześniej wymienić, niektóre tylko 30 000 mil.
Inne czynniki
Ogromnym czynnikiem wpływającym na konieczność wymiany tylnych hamulców pojazdu jest to, czy jeździsz głównie milami autostradowymi, czy jeździsz po mieście. Jeśli jedziesz w mieście lub w obszarze o dużym natężeniu ruchu, będziesz dużo hamować z powodu zatrzymania się i ruchu, co spowoduje większe zużycie hamulców. Ogólna jakość całego układu hamulcowego danego pojazdu wpływa również na zużycie hamulców. Na koniec pamiętaj, że przednie hamulce pobierają większy ładunek hamowania, więc będą musiały być najpierw wymieniane. Kiedy co roku sprawdzasz swój pojazd, powinni sprawdzić hamulce przednie i tylne.
Popularne Tagi: wewnętrzna oś bębna, Chiny, producenci, dostawcy, fabryki, dostosowane, hurt, Testowanie osi półprzewodnik, Półi przyczepy do transportu długiego ciągnięcia, Półtoperz osi przyczepy, Półtoką na przyczepę ATV, Siła osi półprzewodnikowej, Półtoperzowa pralka oś przyczep
