Sprężyny liściowe są podzielone na dwie formy:
(1) Sprężyna wielolistkowa: Składa się z wielu blach stalowych o różnych długościach i tej samej szerokości. Stalowe płyty wielu sprężyn płytkowych nakładają się na odwrócony trójkątny kształt. Najwyższa stalowa płyta jest najdłuższa, a najniższa stalowa płyta jest najkrótsza. Liczba płyt stalowych jest związana z ciężarem wspierającego samochodu osobowego. Im bardziej blacha stalowa jest grubsza i krótsza, tym większa jest sztywność sprężyny. Duży. Jednakże, gdy sprężyny płytkowe są używane przez długi czas, arkusze będą ślizgać się i ocierać o siebie, aby generować hałas. Względne tarcie między stalowymi płytami może również powodować odkształcenie sprężyny, powodując nierówny ruch.
(2) Mniej sprężyny płytkowej: nakładają się na nią cienkie blachy stalowe o jednakowej grubości i jednakowej szerokości na obu końcach. Odcinek blachy stalowej z niewielką liczbą sprężyn płytkowych jest bardzo zróżnicowany, a przekrój od środka do końców stopniowo się różni, więc proces walcowania jest bardziej skomplikowany, a cena jest droższa niż sprężyna z wieloma wiórami. W porównaniu z resorami piórowymi, kilka resorów piórowych jest o około 50% lżejsze niż sprężyny wielochipowe przy tej samej sztywności (tj. Tej samej nośności), co zmniejsza zużycie paliwa i poprawia komfort jazdy. Ponadto istnieje punktowy kontakt między kilkoma resorami piórowymi, co zmniejsza względne tarcie i wibracje oraz zwiększa komfort jazdy.
